Economie
Electrolux ferme son bureau régional à Singapour et licencie des employés
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Electrolux ferme son bureau régional à Singapour
Contexte
La célèbre entreprise suédoise d’électroménager, Electrolux, a annoncé la fermeture de son bureau régional à Singapour, situé à Rochester Road, et le licenciement de plusieurs employés. La société a également indiqué que l’équipe de direction commerciale pour la région Asie-Pacifique (APAC) et le Moyen-Orient et l’Afrique (MEA) sera relocalisée à Bangkok.
Détails de la fermeture
Selon Mme Samar Refai, directrice de la communication pour les deux régions, cette relocalisation s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle structure commerciale pour l’APAC et le MEA, avec l’Australie et la Thaïlande comme principaux hubs pour le groupe Electrolux dans la région. Elle n’a cependant pas précisé le nombre d’employés affectés par cette décision à Singapour.
Mme Refai a souligné que les employés impactés par cette transition bénéficieront d’un soutien maximal et seront traités avec le plus grand respect. Elle n’a cependant pas fourni de détails supplémentaires sur la nature des accords collectifs conclus avec les employés affectés.
Il convient de noter que cette décision n’aura aucun impact sur le bureau de vente de Singapour à Braddell ni sur les relations commerciales opérationnelles dans les marchés de l’APAC et du MEA pour le groupe Electrolux.
Conséquences financières
Dans son rapport financier du vendredi, Electrolux a annoncé que sa perte nette a plus que triplé en 2023, atteignant 5,2 milliards de couronnes suédoises (environ 500 millions de dollars américains). Le directeur général de la société, Jonas Samuelson, a qualifié l’année 2023 de “chalenging” en raison de l’impact de l’inflation galopante, des taux d’intérêt plus élevés et des tensions géopolitiques sur les consommateurs.
Pour le quatrième trimestre, Electrolux a déclaré une perte nette de 4,1 milliards de couronnes, soit plus du double par rapport à la même période un an plus tôt. Ces résultats sont également inférieurs aux attentes des analystes, qui tablaient sur une perte nette de 2,3 milliards de couronnes selon une enquête Bloomberg.
En 2022, Electrolux avait enregistré un chiffre d’affaires net de 134,9 milliards de couronnes, contre 134,5 milliards en 2023. Bien que ce chiffre soit conforme aux attentes des analystes, il souligne la difficulté qu’éprouve actuellement l’entreprise à s’adapter à une demande plus faible.
Impact de la pandémie et ajustements opérationnels
L’entreprise Electrolux avait connu une période faste pendant la pandémie de COVID-19, les consommateurs confinés ayant porté leur attention sur le rafraîchissement de leurs foyers. Cependant, l’entreprise a été confrontée à des perturbations au niveau de sa chaîne d’approvisionnement et peine désormais à faire face à une demande affaiblie.
En octobre de l’année dernière, Electrolux avait annoncé son intention de supprimer environ 3 000 emplois, suite à une annonce similaire l’année précédente portant sur la suppression de 4 000 emplois, principalement en Amérique du Nord.
Cette décision de fermeture du bureau régional à Singapour s’inscrit donc dans un contexte plus large de réajustement de l’entreprise à l’échelle mondiale, face à des défis financiers et opérationnels consécutifs à la pandémie et aux perturbations économiques qui en ont découlé.
La société Electrolux devra désormais s’atteler à relever ces défis et à redéfinir sa stratégie à l’échelle globale pour maintenir sa compétitivité sur le marché de l’électroménager.
Conclusion
La fermeture du bureau régional à Singapour et la relocalisation de l’équipe de direction commerciale d’Electrolux pour la région APAC et MEA à Bangkok soulèvent des interrogations et des inquiétudes quant aux répercussions sociales à court et moyen terme, ainsi qu’aux ajustements nécessaires pour maintenir la performance financière de l’entreprise.
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Economie
Lycée Averroès : Rejet de la demande de suspension des subventions publiques
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/f14ed8b8-ce62-430c-9b2e-6c9a8f825bd2.png.jpg)
Tribunal administratif de Lille rejette la demande de suspension des subventions au lycée Averroès
Le lycée Averroès, considéré comme le principal établissement musulman de France, a récemment essuyé un revers judiciaire. En effet, le tribunal administratif de Lille a rejeté la demande du lycée Averroès en référé de suspendre la décision du préfet du Nord de mettre fin aux subventions publiques à partir de la rentrée 2024.
Rejet du maintien du contrat d’association
Le tribunal a statué en expliquant qu’il n’y avait pas de motif pour maintenir le contrat d’association liant le lycée Averroès à l’État en attendant que la décision de résiliation prise par le préfet du Nord soit examinée par les juges du fond. Cette décision a été communiquée par le tribunal dans un communiqué officiel.
Recours déposés
Précédemment, le 9 janvier, trois recours avaient été déposés contre la décision du préfet des Hauts-de-France. Ces recours émanaient de l’association gérant le lycée, du comité économique et social représentant les personnels de l’établissement, et de l’association des parents d’élèves. Chacune de ces entités avait également introduit un référé suspension afin de demander au tribunal de suspendre la décision du 7 décembre sans attendre le jugement sur le fond.
Motifs de la suppression des subventions
La décision du préfet de mettre fin aux subventions était basée sur des allégations d’irrégularités de gestion et des enseignements jugés contraires aux valeurs de la République, notamment dans le cadre des cours d’éthique musulmane.
Défense des plaignants
Les plaignants ont contesté ces accusations en affirmant que le cours d’éthique musulmane, ainsi que tous les autres enseignements dispensés par le lycée, étaient parfaitement conformes aux valeurs de la République. Ils ont souligné que l’Éducation nationale avait effectué plusieurs inspections qui n’avaient pas remis en cause le contrat d’association en place.
Cette affaire met en lumière des tensions autour de la gestion et des contenus enseignés dans les établissements scolaires, en particulier ceux à caractère confessionnel.
Pour le moment, le lycée Averroès devra faire face à la décision de non-renouvellement des subventions publiques à partir de la rentrée 2024, suite au rejet de sa demande de suspension par le tribunal administratif de Lille.
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Economie
Leasing Social Électrique: Fin de l’Offre, Quelles Alternatives?
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Leasing Social : Fin d’une Success Story Temporaire
Contexte
Lancé en début d’année, le leasing social a connu un engouement sans précédent. Permettant aux travailleurs aux revenus modestes de profiter de véhicules électriques à des tarifs très accessibles allant de 50 à 150 euros par mois, ce dispositif a suscité un grand intérêt auprès du public.
Quota et Réajustements
Au départ, un quota de 20 000 dossiers avait été fixé. Toutefois, dans un contexte de remaniement ministériel et de communication floue, ce chiffre a connu plusieurs ajustements. De manière surprenante, ce nombre a haussé pour atteindre 50 000 dossiers validés selon les informations relayées.
Répartition des Dossiers
Les constructeurs automobiles se sont également lancés dans une course aux chiffres. Stellantis, avec ses marques telles que Peugeot, Citroën, Fiat, ou Opel, affirmait avoir validé une “immense majorité” des 30 000 dossiers de financement réalisés fin janvier. De son côté, Renault a conquis sa part du marché avec des modèles tels que la Twingo, la Zoé et la Mégane E-Tech.
Offres Alternatives toujours disponibles
Bien que le leasing social semble toucher à sa fin, des offres attractives demeurent toujours en vigueur. Des modèles comme la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech, ou même la Fiat 500e sont accessibles à partir de 100 euros par mois en location longue durée. Ces offres présentent des conditions plus souples que le leasing social, offrant ainsi une alternative intéressante pour les futurs acquéreurs.
Perspectives Futures
Si le leasing social arrive à son terme, les constructeurs pourraient envisager de nouvelles offres pour continuer à séduire une clientèle désireuse de s’engager vers l’électrification automobile. Avec des modèles de plus en plus compétitifs et des incitations gouvernementales, le marché de la voiture électrique en France semble promis à un bel avenir.
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Fin abrupte du “leasing social” pour voitures électriques subventionnées
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/7f2ccc5a-c8ec-41e3-804d-af11a5e148f7.png.jpg)
Fin du “Leasing Social” pour les Voitures Électriques : Une Success Story de Courte Durée
L’Annonce de l’Elysée
L’Elysée a récemment communiqué la fin du “leasing social” pour les voitures électriques, après avoir enregistré plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Cette initiative, lancée en décembre par le président Emmanuel Macron, visait à offrir la possibilité aux citoyens moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour un loyer mensuel modique, sans apport initial. Cependant, l’édition 2024 de ce programme prendra fin prochainement, pour revenir en 2025.
Les Raisons de la Fin Prématurée
L’État a pris la décision de mettre un terme à cette édition après avoir largement dépassé les objectifs initialement fixés pour cette année. Le gouvernement avait envisagé un quota de 20 000 à 25 000 véhicules pour 2024, mais l’engouement suscité par l’offre a dépassé toutes les prévisions. Les constructeurs ont également participé activement à cette initiative en ajustant les montants des mensualités proposées.
Un Engouement Exceptionnel
Cette mesure a surtout ciblé les Français à revenu modeste qui utilisent fréquemment leur véhicule mais n’ont pas la possibilité d’acquérir un véhicule neuf en raison de contraintes budgétaires. Sur les 100 000 voitures normalement achetées annuellement par cette catégorie de la population en France, 50 000 seront désormais des véhicules électriques. Cette réussite a été saluée comme un succès emblématique de l’engagement écologique hexagonal, bénéfique tant pour le porte-monnaie que pour l’environnement.
Les Conséquences sur l’Industrie Automobile Française
Les constructeurs français ont été au cœur de cette opération, avec Stellantis en première ligne en proposant des modèles tels que la Peugeot 208 et la Fiat 500 électriques, ainsi que des modèles plus imposants comme le Jeep Avenger. Renault a également participé en mettant à disposition sa Twingo et sa Kangoo électrique à des tarifs avantageux.
Perspectives d’Avenir
Cependant, des défis subsistent pour l’industrie automobile française. Alors que les modèles les plus populaires soutenus par ce dispositif sont produits en France, d’autres modèles, comme la petite C3 électrique de Stellantis, sont fabriqués à l’étranger. Renault prévoit de commercialiser sa Renault 5 électrique en 2024, mais à des prix légèrement supérieurs.
Réactions des Acteurs du Secteur
Les constructeurs ont exprimé des avis divergents concernant la fin prématurée de ce programme. Le groupe Volkswagen France a regretté d’être arrivé plus tard que ses concurrents français dans le dispositif. Renault et Stellantis ont salué l’impact positif de cette initiative, soulignant la nécessité d’accélérer la production de véhicules électriques en France pour répondre à la demande croissante.
En somme, le “leasing social” pour les voitures électriques en France a été un succès retentissant, offrant la possibilité à de nombreux ménages modestes d’accéder à des véhicules écologiques à des tarifs abordables. Cependant, cette expérience a également mis en lumière les défis que l’industrie automobile française devra surmonter pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
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