Economie
Crise agricole en France : Le maire de Lyon détaille ses propositions pour améliorer le sort des agriculteurs
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Le Maire de Lyon Répond aux Annonces du Gouvernement et Dévoile ses Propositions pour Améliorer le Sort des Agriculteurs
Le maire de Lyon, Grégory Doucet, s’est exprimé dans une interview accordée au HuffPost afin de partager son point de vue sur la crise agricole qui frappe la France depuis près de deux semaines. En tant que figure politique écologiste majeure, ses prises de position suscitent de vives réactions et alimentent le débat sur les enjeux agricoles.
Des Réponses du Gouvernement Jugées Insuffisantes
En réaction aux mesures annoncées par le gouvernement pour faire face à la crise agricole, Grégory Doucet exprime une certaine réserve. Il salue l’engagement à accroître la part d’alimentation locale et de produits bio, mais souligne que de telles initiatives devraient déjà être mises en place sans attendre une crise. Il met en avant l’exemple des crèches lyonnaises qui affichent des chiffres significatifs en termes de produits biologiques et locaux. Pour le maire de Lyon, les paroles doivent être suivies d’actions concrètes.
L’Opposition aux Accords Commerciaux Avec le Mercosur
Concernant l’annonce du président Emmanuel Macron rejetant l’accord entre l’Union Européenne et le Mercosur, Grégory Doucet se montre satisfait. Cependant, il soulève la question de la cohérence concernant d’autres accords similaires, notamment celui avec la Nouvelle-Zélande qui prévoit l’importation d’une quantité conséquente de viande, malgré une production locale et européenne jugée suffisante. Il appelle à une exception agricole française et à une remise en question des accords commerciaux qui impactent négativement l’agriculture nationale.
Soutien à la Mobilisation Agricole
Alors que la mobilisation des agriculteurs s’intensifie à travers des actions telles que le blocage d’accès à la ville de Lyon, Grégory Doucet exprime son soutien à leur cause. En sa qualité de maire d’une ville renommée pour sa gastronomie, il considère que soutenir les producteurs locaux fait partie de ses responsabilités.
Le maire de Lyon met en avant des actions concrètes telles que la transformation des restaurants scolaires pour introduire davantage de produits bio et locaux, un pas qui contribue à sécuriser les revenus des agriculteurs et renforcer les filières locales. Il affirme que l’impact des commandes publiques est significatif et encourage une approche pragmatique au service de l’agriculture.
Propositions Locales et Internationales pour Soutenir l’Agriculture
Grégory Doucet formule des propositions concrètes pour soutenir l’agriculture à l’échelle locale. Il souhaite notamment permettre aux maires de mettre en place une clause de localité pour les achats publics de produits agricoles. La question du foncier est également abordée, soulignant l’importance de protéger les terres agricoles face à la spéculation immobilière.
Il évoque également le ZAN (zéro artificialisation nette), un dispositif visant à préserver les terres agricoles contre l’urbanisation, et critique la remise en question de ce dispositif par certaines figures politiques régionales.
Valorisation de l’Agriculture et Défense de l’Écologie
Grégory Doucet rejette les critiques des agriculteurs envers les politiques écologiques. Il affirme vouloir valoriser le métier d’agriculteur et souhaite rétablir les liens entre la ville et la campagne. Il souligne l’importance de sensibiliser les citoyens, en particulier les enfants, aux enjeux de l’agriculture et de promouvoir les métiers agricoles.
Confrontation de Points de Vue sur les Normes Agricoles
Au sujet des normes agricoles, le maire de Lyon met en évidence les préoccupations des agriculteurs concernant la multiplicité des normes françaises et l’appelle à plus de cohérence pour éviter une concurrence déséquilibrée au niveau européen. Il critique l’hypocrisie des responsables politiques qui, selon lui, cherchent des boucs émissaires sans remettre en cause leur propre responsabilité dans l’élaboration des normes agricoles.
Adaptation du Programme Politique à la Crise Agricole
Grégory Doucet souligne que les fondamentaux de son programme politique restent d’actualité, mais reconnaît la nécessité d’ajouter d’autres mesures pour répondre aux revendications des agriculteurs. Il appelle à des mesures fortes pour contrer l’agribashing et encourager l’engagement dans le métier agricole, tout en prônant une agriculture plus humaine, au-delà des seules considérations technologiques.
Conclusion
Le discours de Grégory Doucet met en lumière les enjeux de la crise agricole actuelle en France. Ses propositions visent à concilier enjeux environnementaux, économiques et sociaux, tout en mettant l’accent sur la valorisation de l’agriculture locale et la promotion d’une agriculture plus respectueuse de l’humain et de l’environnement. Son intervention intervient dans un contexte de tensions entre politiques écologistes et monde agricole, mais apporte une vision nuancée et des propositions concrètes pour répondre à cette crise.
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Lycée Averroès : Rejet de la demande de suspension des subventions publiques
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/f14ed8b8-ce62-430c-9b2e-6c9a8f825bd2.png.jpg)
Tribunal administratif de Lille rejette la demande de suspension des subventions au lycée Averroès
Le lycée Averroès, considéré comme le principal établissement musulman de France, a récemment essuyé un revers judiciaire. En effet, le tribunal administratif de Lille a rejeté la demande du lycée Averroès en référé de suspendre la décision du préfet du Nord de mettre fin aux subventions publiques à partir de la rentrée 2024.
Rejet du maintien du contrat d’association
Le tribunal a statué en expliquant qu’il n’y avait pas de motif pour maintenir le contrat d’association liant le lycée Averroès à l’État en attendant que la décision de résiliation prise par le préfet du Nord soit examinée par les juges du fond. Cette décision a été communiquée par le tribunal dans un communiqué officiel.
Recours déposés
Précédemment, le 9 janvier, trois recours avaient été déposés contre la décision du préfet des Hauts-de-France. Ces recours émanaient de l’association gérant le lycée, du comité économique et social représentant les personnels de l’établissement, et de l’association des parents d’élèves. Chacune de ces entités avait également introduit un référé suspension afin de demander au tribunal de suspendre la décision du 7 décembre sans attendre le jugement sur le fond.
Motifs de la suppression des subventions
La décision du préfet de mettre fin aux subventions était basée sur des allégations d’irrégularités de gestion et des enseignements jugés contraires aux valeurs de la République, notamment dans le cadre des cours d’éthique musulmane.
Défense des plaignants
Les plaignants ont contesté ces accusations en affirmant que le cours d’éthique musulmane, ainsi que tous les autres enseignements dispensés par le lycée, étaient parfaitement conformes aux valeurs de la République. Ils ont souligné que l’Éducation nationale avait effectué plusieurs inspections qui n’avaient pas remis en cause le contrat d’association en place.
Cette affaire met en lumière des tensions autour de la gestion et des contenus enseignés dans les établissements scolaires, en particulier ceux à caractère confessionnel.
Pour le moment, le lycée Averroès devra faire face à la décision de non-renouvellement des subventions publiques à partir de la rentrée 2024, suite au rejet de sa demande de suspension par le tribunal administratif de Lille.
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Economie
Leasing Social Électrique: Fin de l’Offre, Quelles Alternatives?
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/f2620a59-8bd1-460d-be2c-b321de8241b7.png.jpg)
Leasing Social : Fin d’une Success Story Temporaire
Contexte
Lancé en début d’année, le leasing social a connu un engouement sans précédent. Permettant aux travailleurs aux revenus modestes de profiter de véhicules électriques à des tarifs très accessibles allant de 50 à 150 euros par mois, ce dispositif a suscité un grand intérêt auprès du public.
Quota et Réajustements
Au départ, un quota de 20 000 dossiers avait été fixé. Toutefois, dans un contexte de remaniement ministériel et de communication floue, ce chiffre a connu plusieurs ajustements. De manière surprenante, ce nombre a haussé pour atteindre 50 000 dossiers validés selon les informations relayées.
Répartition des Dossiers
Les constructeurs automobiles se sont également lancés dans une course aux chiffres. Stellantis, avec ses marques telles que Peugeot, Citroën, Fiat, ou Opel, affirmait avoir validé une “immense majorité” des 30 000 dossiers de financement réalisés fin janvier. De son côté, Renault a conquis sa part du marché avec des modèles tels que la Twingo, la Zoé et la Mégane E-Tech.
Offres Alternatives toujours disponibles
Bien que le leasing social semble toucher à sa fin, des offres attractives demeurent toujours en vigueur. Des modèles comme la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech, ou même la Fiat 500e sont accessibles à partir de 100 euros par mois en location longue durée. Ces offres présentent des conditions plus souples que le leasing social, offrant ainsi une alternative intéressante pour les futurs acquéreurs.
Perspectives Futures
Si le leasing social arrive à son terme, les constructeurs pourraient envisager de nouvelles offres pour continuer à séduire une clientèle désireuse de s’engager vers l’électrification automobile. Avec des modèles de plus en plus compétitifs et des incitations gouvernementales, le marché de la voiture électrique en France semble promis à un bel avenir.
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Fin abrupte du “leasing social” pour voitures électriques subventionnées
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/7f2ccc5a-c8ec-41e3-804d-af11a5e148f7.png.jpg)
Fin du “Leasing Social” pour les Voitures Électriques : Une Success Story de Courte Durée
L’Annonce de l’Elysée
L’Elysée a récemment communiqué la fin du “leasing social” pour les voitures électriques, après avoir enregistré plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Cette initiative, lancée en décembre par le président Emmanuel Macron, visait à offrir la possibilité aux citoyens moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour un loyer mensuel modique, sans apport initial. Cependant, l’édition 2024 de ce programme prendra fin prochainement, pour revenir en 2025.
Les Raisons de la Fin Prématurée
L’État a pris la décision de mettre un terme à cette édition après avoir largement dépassé les objectifs initialement fixés pour cette année. Le gouvernement avait envisagé un quota de 20 000 à 25 000 véhicules pour 2024, mais l’engouement suscité par l’offre a dépassé toutes les prévisions. Les constructeurs ont également participé activement à cette initiative en ajustant les montants des mensualités proposées.
Un Engouement Exceptionnel
Cette mesure a surtout ciblé les Français à revenu modeste qui utilisent fréquemment leur véhicule mais n’ont pas la possibilité d’acquérir un véhicule neuf en raison de contraintes budgétaires. Sur les 100 000 voitures normalement achetées annuellement par cette catégorie de la population en France, 50 000 seront désormais des véhicules électriques. Cette réussite a été saluée comme un succès emblématique de l’engagement écologique hexagonal, bénéfique tant pour le porte-monnaie que pour l’environnement.
Les Conséquences sur l’Industrie Automobile Française
Les constructeurs français ont été au cœur de cette opération, avec Stellantis en première ligne en proposant des modèles tels que la Peugeot 208 et la Fiat 500 électriques, ainsi que des modèles plus imposants comme le Jeep Avenger. Renault a également participé en mettant à disposition sa Twingo et sa Kangoo électrique à des tarifs avantageux.
Perspectives d’Avenir
Cependant, des défis subsistent pour l’industrie automobile française. Alors que les modèles les plus populaires soutenus par ce dispositif sont produits en France, d’autres modèles, comme la petite C3 électrique de Stellantis, sont fabriqués à l’étranger. Renault prévoit de commercialiser sa Renault 5 électrique en 2024, mais à des prix légèrement supérieurs.
Réactions des Acteurs du Secteur
Les constructeurs ont exprimé des avis divergents concernant la fin prématurée de ce programme. Le groupe Volkswagen France a regretté d’être arrivé plus tard que ses concurrents français dans le dispositif. Renault et Stellantis ont salué l’impact positif de cette initiative, soulignant la nécessité d’accélérer la production de véhicules électriques en France pour répondre à la demande croissante.
En somme, le “leasing social” pour les voitures électriques en France a été un succès retentissant, offrant la possibilité à de nombreux ménages modestes d’accéder à des véhicules écologiques à des tarifs abordables. Cependant, cette expérience a également mis en lumière les défis que l’industrie automobile française devra surmonter pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
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