Economie
Krach immobilier 2023 : Le marché atteint un point bas mais montre des signes de reprise
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Le Marché Immobilier Allemand en 2023 : Une Année de Crise Sans Précédent
Une Année de Crise Historique
Selon de nouvelles données, le marché immobilier allemand a connu une année de crise sans précédent en 2023. Fin 2023, cependant, le déclin des prix semble avoir ralenti, indiquent les dernières données.
Le prix des logements en Allemagne a chuté de manière historique en 2023, selon l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW). Il s’agit de la plus forte baisse depuis le début de l’enregistrement systématique des prix immobiliers dans le pays il y a environ 60 ans, selon l’institut. Cette tendance concerne tous les segments résidentiels, qu’il s’agisse d’appartements en copropriété ou de maisons individuelles ou plurifamiliales.
Par rapport à l’année précédente, les prix des appartements en copropriété ont chuté de 8,9 %, ceux des maisons individuelles de 11,3 % et ceux des immeubles à logements multiples de 20,1 %, comme le montre l’Indice Immobilier Allemand calculé par l’IfW et ses partenaires. Cet indice repose sur les données de prix de vente des comités d’évaluation, qui comprennent les prix de vente notariés. Corrigée de l’inflation, la dépréciation était d’environ cinq points de pourcentage de plus. Les chercheurs ont écrit que les prix immobiliers n’avaient jamais chuté aussi rapidement et fortement depuis le début de l’enregistrement des prix de vente par les comités d’évaluation.
La perte de valeur a été similaire lors de la plus forte baisse des prix jusqu’à présent, à partir du milieu des années 90, mais cela avait pris environ dix ans. La récente chute des prix a suivi un boom immobilier également historique à partir de l’année 2009. Selon l’IfW, les prix ont augmenté de trois à quatre fois selon les segments, avant de chuter brusquement en 2022, suite à une augmentation rapide des taux d’intérêt, rendant les financements nettement plus coûteux. De nombreuses personnes ne peuvent donc plus se permettre d’acheter des biens immobiliers, et les investissements ne sont plus rentables pour les investisseurs institutionnels.
Perspectives et Analyse
Moritz Schularick, président de l’IfW, a déclaré que compte tenu de la hausse exorbitante des prix depuis plus de 10 ans et d’un nouvel environnement de taux d’intérêt, une phase de correction des prix est tout à fait appropriée et n’est pas préoccupante dans l’ensemble pour l’économie. “Nous pourrions assister en ce moment au début d’une stabilisation des prix immobiliers. Cependant, cela ne se confirmera que dans les trimestres à venir”, a-t-il ajouté.
Au quatrième trimestre 2023, le marché immobilier s’est quelque peu stabilisé, selon les experts. Par rapport au trimestre précédent, les prix des appartements en copropriété ont légèrement baissé en moyenne de 0,6 %, tandis que les maisons individuelles ont baissé de 1,2 %. Les prix des immeubles à logements multiples ont augmenté de 4,7 %, mais les variations sont relativement importantes en raison du faible nombre de transactions, a noté l’IfW.
La tendance a été différente dans les sept plus grandes villes. À Cologne et à Stuttgart, les prix ont nettement chuté de 3,6 % chacune par rapport à la fin de l’année. En revanche, à Berlin (-0,4 %), Francfort (-0,2 %) et Hambourg (+0,2 %), ils sont restés relativement stables. Aucune donnée n’était disponible pour Düsseldorf et Munich pour le quatrième trimestre.
Comparés au même trimestre de l’année précédente, le quatrième trimestre 2022, les prix dans tous les segments ont nettement baissé selon les données disponibles. Les données officielles sur les prix immobiliers de l’Office fédéral de la statistique pour le quatrième trimestre 2023 ne sont pas encore disponibles.
Perspectives Futures
Alors que le marché immobilier allemand semble montrer des signes de stabilisation à la fin de l’année 2023, il reste à voir comment la situation évoluera dans les trimestres à venir. La correction des prix peut avoir des implications significatives sur le secteur financier ainsi que sur l’accessibilité à la propriété pour de nombreux particuliers et investisseurs.
L’article a été rédigé en utilisant les informations fournies par l’AFP.
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Lycée Averroès : Rejet de la demande de suspension des subventions publiques
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Tribunal administratif de Lille rejette la demande de suspension des subventions au lycée Averroès
Le lycée Averroès, considéré comme le principal établissement musulman de France, a récemment essuyé un revers judiciaire. En effet, le tribunal administratif de Lille a rejeté la demande du lycée Averroès en référé de suspendre la décision du préfet du Nord de mettre fin aux subventions publiques à partir de la rentrée 2024.
Rejet du maintien du contrat d’association
Le tribunal a statué en expliquant qu’il n’y avait pas de motif pour maintenir le contrat d’association liant le lycée Averroès à l’État en attendant que la décision de résiliation prise par le préfet du Nord soit examinée par les juges du fond. Cette décision a été communiquée par le tribunal dans un communiqué officiel.
Recours déposés
Précédemment, le 9 janvier, trois recours avaient été déposés contre la décision du préfet des Hauts-de-France. Ces recours émanaient de l’association gérant le lycée, du comité économique et social représentant les personnels de l’établissement, et de l’association des parents d’élèves. Chacune de ces entités avait également introduit un référé suspension afin de demander au tribunal de suspendre la décision du 7 décembre sans attendre le jugement sur le fond.
Motifs de la suppression des subventions
La décision du préfet de mettre fin aux subventions était basée sur des allégations d’irrégularités de gestion et des enseignements jugés contraires aux valeurs de la République, notamment dans le cadre des cours d’éthique musulmane.
Défense des plaignants
Les plaignants ont contesté ces accusations en affirmant que le cours d’éthique musulmane, ainsi que tous les autres enseignements dispensés par le lycée, étaient parfaitement conformes aux valeurs de la République. Ils ont souligné que l’Éducation nationale avait effectué plusieurs inspections qui n’avaient pas remis en cause le contrat d’association en place.
Cette affaire met en lumière des tensions autour de la gestion et des contenus enseignés dans les établissements scolaires, en particulier ceux à caractère confessionnel.
Pour le moment, le lycée Averroès devra faire face à la décision de non-renouvellement des subventions publiques à partir de la rentrée 2024, suite au rejet de sa demande de suspension par le tribunal administratif de Lille.
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Economie
Leasing Social Électrique: Fin de l’Offre, Quelles Alternatives?
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Leasing Social : Fin d’une Success Story Temporaire
Contexte
Lancé en début d’année, le leasing social a connu un engouement sans précédent. Permettant aux travailleurs aux revenus modestes de profiter de véhicules électriques à des tarifs très accessibles allant de 50 à 150 euros par mois, ce dispositif a suscité un grand intérêt auprès du public.
Quota et Réajustements
Au départ, un quota de 20 000 dossiers avait été fixé. Toutefois, dans un contexte de remaniement ministériel et de communication floue, ce chiffre a connu plusieurs ajustements. De manière surprenante, ce nombre a haussé pour atteindre 50 000 dossiers validés selon les informations relayées.
Répartition des Dossiers
Les constructeurs automobiles se sont également lancés dans une course aux chiffres. Stellantis, avec ses marques telles que Peugeot, Citroën, Fiat, ou Opel, affirmait avoir validé une “immense majorité” des 30 000 dossiers de financement réalisés fin janvier. De son côté, Renault a conquis sa part du marché avec des modèles tels que la Twingo, la Zoé et la Mégane E-Tech.
Offres Alternatives toujours disponibles
Bien que le leasing social semble toucher à sa fin, des offres attractives demeurent toujours en vigueur. Des modèles comme la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech, ou même la Fiat 500e sont accessibles à partir de 100 euros par mois en location longue durée. Ces offres présentent des conditions plus souples que le leasing social, offrant ainsi une alternative intéressante pour les futurs acquéreurs.
Perspectives Futures
Si le leasing social arrive à son terme, les constructeurs pourraient envisager de nouvelles offres pour continuer à séduire une clientèle désireuse de s’engager vers l’électrification automobile. Avec des modèles de plus en plus compétitifs et des incitations gouvernementales, le marché de la voiture électrique en France semble promis à un bel avenir.
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Fin abrupte du “leasing social” pour voitures électriques subventionnées
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Fin du “Leasing Social” pour les Voitures Électriques : Une Success Story de Courte Durée
L’Annonce de l’Elysée
L’Elysée a récemment communiqué la fin du “leasing social” pour les voitures électriques, après avoir enregistré plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Cette initiative, lancée en décembre par le président Emmanuel Macron, visait à offrir la possibilité aux citoyens moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour un loyer mensuel modique, sans apport initial. Cependant, l’édition 2024 de ce programme prendra fin prochainement, pour revenir en 2025.
Les Raisons de la Fin Prématurée
L’État a pris la décision de mettre un terme à cette édition après avoir largement dépassé les objectifs initialement fixés pour cette année. Le gouvernement avait envisagé un quota de 20 000 à 25 000 véhicules pour 2024, mais l’engouement suscité par l’offre a dépassé toutes les prévisions. Les constructeurs ont également participé activement à cette initiative en ajustant les montants des mensualités proposées.
Un Engouement Exceptionnel
Cette mesure a surtout ciblé les Français à revenu modeste qui utilisent fréquemment leur véhicule mais n’ont pas la possibilité d’acquérir un véhicule neuf en raison de contraintes budgétaires. Sur les 100 000 voitures normalement achetées annuellement par cette catégorie de la population en France, 50 000 seront désormais des véhicules électriques. Cette réussite a été saluée comme un succès emblématique de l’engagement écologique hexagonal, bénéfique tant pour le porte-monnaie que pour l’environnement.
Les Conséquences sur l’Industrie Automobile Française
Les constructeurs français ont été au cœur de cette opération, avec Stellantis en première ligne en proposant des modèles tels que la Peugeot 208 et la Fiat 500 électriques, ainsi que des modèles plus imposants comme le Jeep Avenger. Renault a également participé en mettant à disposition sa Twingo et sa Kangoo électrique à des tarifs avantageux.
Perspectives d’Avenir
Cependant, des défis subsistent pour l’industrie automobile française. Alors que les modèles les plus populaires soutenus par ce dispositif sont produits en France, d’autres modèles, comme la petite C3 électrique de Stellantis, sont fabriqués à l’étranger. Renault prévoit de commercialiser sa Renault 5 électrique en 2024, mais à des prix légèrement supérieurs.
Réactions des Acteurs du Secteur
Les constructeurs ont exprimé des avis divergents concernant la fin prématurée de ce programme. Le groupe Volkswagen France a regretté d’être arrivé plus tard que ses concurrents français dans le dispositif. Renault et Stellantis ont salué l’impact positif de cette initiative, soulignant la nécessité d’accélérer la production de véhicules électriques en France pour répondre à la demande croissante.
En somme, le “leasing social” pour les voitures électriques en France a été un succès retentissant, offrant la possibilité à de nombreux ménages modestes d’accéder à des véhicules écologiques à des tarifs abordables. Cependant, cette expérience a également mis en lumière les défis que l’industrie automobile française devra surmonter pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
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