Economie
“Conflit dans la mer Rouge : Impact potentiel sur l’économie de Singapour”
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Les tensions dans la mer Rouge pourraient affecter l’économie de Singapour
Le ministre du Commerce et de l’Industrie, Gan Kim Yong, a déclaré que les attaques contre les navires et pétroliers dans la mer Rouge ont provoqué “quelques retards” dans les importations de Singapour en provenance d’Europe. Ces importations comprennent des produits pétrochimiques, des produits chimiques spécialisés et des machines.
Répercussions sur les importations de Singapour
En réponse aux attaques, les principales compagnies maritimes ont modifié l’itinéraire des services long-courriers transpacifiques et Asie-Europe via le cap de Bonne-Espérance, ce qui ajoute de 10 à 15 jours de transit. Cela a également entraîné une hausse des frais de transport maritime.
Gan Kim Yong a souligné que les perturbations dans la mer Rouge ont entraîné une augmentation des frais de transport maritime. Cependant, selon lui, les répercussions sont gérables jusqu’à présent, car la proportion de marchandises expédiées d’Europe par voie maritime est faible par rapport aux importations mondiales totales de Singapour.
Prévisions économiques pour Singapour
Le ministre a ajouté que la croissance économique actuelle et les prévisions d’inflation de Singapour ont pris en compte la situation actuelle dans la mer Rouge. Cependant, si le conflit s’intensifie davantage, on peut s’attendre à des risques à la baisse supplémentaires pour la croissance du PIB et à des risques à la hausse pour l’inflation.
Le ministère du Commerce et de l’Industrie a projeté une croissance économique de 1 % à 3 % cette année pour Singapour, tandis que l’inflation de base devrait se modérer à 2,5 % à 3,5 %, contre 4,2 % l’année dernière.
Mesures prises par Singapour
Gan Kim Yong a souligné que Singapour continuera de surveiller de près l’évolution de la situation, y compris en dialoguant avec sa communauté commerciale.
L’Autorité maritime et portuaire de Singapour a déclaré en décembre de l’année dernière que le port de Singapour n’était pas affecté par la situation dans la mer Rouge. Le ministre de la Défense, Ng Eng Hen, a également déclaré en janvier que l’impact immédiat sur Singapour devrait être limité.
Efforts internationaux de Singapour
Singapour participe à l’Operation Prosperity Guardian (OPG), une force navale formée par les États-Unis et d’autres pays pour sécuriser la voie maritime vitale. Ng Eng Hen a déclaré le mois dernier que Singapour déploie une équipe de planification pour travailler avec des partenaires internationaux à leurs quartiers généraux pour formuler des plans.
Appel à la cessation des attaques
Le ministre de la Défense a également exhorté les Houthis à cesser leurs attaques illégales dans la mer Rouge.
En outre, Singapour envoie une équipe du Centre de fusion d’informations de la marine de la République de Singapour pour soutenir le partage d’informations et l’engagement auprès de la communauté maritime commerciale, ainsi qu’un représentant national supérieur aux Combined Maritime Forces (CMF) à Bahreïn.
Assistance humanitaire de Singapour
En ce qui concerne l’assistance humanitaire, Singapour a déployé une équipe à bord du navire FS Dixmude des Forces armées françaises pour fournir une aide médicale aux victimes civiles de Gaza. La paire qui a terminé sa mission le 27 janvier a fourni des soins médicaux et postopératoires à des victimes civiles de Gaza, notamment des patients en oncologie et des patients traumatisés. Le ministre de la Défense a déclaré que les Forces armées de Singapour continueront de surveiller de près la situation dans la région et évalueront comment elles pourraient contribuer davantage à l’aide humanitaire à Gaza.
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Economie
Lycée Averroès : Rejet de la demande de suspension des subventions publiques
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Tribunal administratif de Lille rejette la demande de suspension des subventions au lycée Averroès
Le lycée Averroès, considéré comme le principal établissement musulman de France, a récemment essuyé un revers judiciaire. En effet, le tribunal administratif de Lille a rejeté la demande du lycée Averroès en référé de suspendre la décision du préfet du Nord de mettre fin aux subventions publiques à partir de la rentrée 2024.
Rejet du maintien du contrat d’association
Le tribunal a statué en expliquant qu’il n’y avait pas de motif pour maintenir le contrat d’association liant le lycée Averroès à l’État en attendant que la décision de résiliation prise par le préfet du Nord soit examinée par les juges du fond. Cette décision a été communiquée par le tribunal dans un communiqué officiel.
Recours déposés
Précédemment, le 9 janvier, trois recours avaient été déposés contre la décision du préfet des Hauts-de-France. Ces recours émanaient de l’association gérant le lycée, du comité économique et social représentant les personnels de l’établissement, et de l’association des parents d’élèves. Chacune de ces entités avait également introduit un référé suspension afin de demander au tribunal de suspendre la décision du 7 décembre sans attendre le jugement sur le fond.
Motifs de la suppression des subventions
La décision du préfet de mettre fin aux subventions était basée sur des allégations d’irrégularités de gestion et des enseignements jugés contraires aux valeurs de la République, notamment dans le cadre des cours d’éthique musulmane.
Défense des plaignants
Les plaignants ont contesté ces accusations en affirmant que le cours d’éthique musulmane, ainsi que tous les autres enseignements dispensés par le lycée, étaient parfaitement conformes aux valeurs de la République. Ils ont souligné que l’Éducation nationale avait effectué plusieurs inspections qui n’avaient pas remis en cause le contrat d’association en place.
Cette affaire met en lumière des tensions autour de la gestion et des contenus enseignés dans les établissements scolaires, en particulier ceux à caractère confessionnel.
Pour le moment, le lycée Averroès devra faire face à la décision de non-renouvellement des subventions publiques à partir de la rentrée 2024, suite au rejet de sa demande de suspension par le tribunal administratif de Lille.
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Economie
Leasing Social Électrique: Fin de l’Offre, Quelles Alternatives?
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/f2620a59-8bd1-460d-be2c-b321de8241b7.png.jpg)
Leasing Social : Fin d’une Success Story Temporaire
Contexte
Lancé en début d’année, le leasing social a connu un engouement sans précédent. Permettant aux travailleurs aux revenus modestes de profiter de véhicules électriques à des tarifs très accessibles allant de 50 à 150 euros par mois, ce dispositif a suscité un grand intérêt auprès du public.
Quota et Réajustements
Au départ, un quota de 20 000 dossiers avait été fixé. Toutefois, dans un contexte de remaniement ministériel et de communication floue, ce chiffre a connu plusieurs ajustements. De manière surprenante, ce nombre a haussé pour atteindre 50 000 dossiers validés selon les informations relayées.
Répartition des Dossiers
Les constructeurs automobiles se sont également lancés dans une course aux chiffres. Stellantis, avec ses marques telles que Peugeot, Citroën, Fiat, ou Opel, affirmait avoir validé une “immense majorité” des 30 000 dossiers de financement réalisés fin janvier. De son côté, Renault a conquis sa part du marché avec des modèles tels que la Twingo, la Zoé et la Mégane E-Tech.
Offres Alternatives toujours disponibles
Bien que le leasing social semble toucher à sa fin, des offres attractives demeurent toujours en vigueur. Des modèles comme la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech, ou même la Fiat 500e sont accessibles à partir de 100 euros par mois en location longue durée. Ces offres présentent des conditions plus souples que le leasing social, offrant ainsi une alternative intéressante pour les futurs acquéreurs.
Perspectives Futures
Si le leasing social arrive à son terme, les constructeurs pourraient envisager de nouvelles offres pour continuer à séduire une clientèle désireuse de s’engager vers l’électrification automobile. Avec des modèles de plus en plus compétitifs et des incitations gouvernementales, le marché de la voiture électrique en France semble promis à un bel avenir.
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Fin abrupte du “leasing social” pour voitures électriques subventionnées
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/7f2ccc5a-c8ec-41e3-804d-af11a5e148f7.png.jpg)
Fin du “Leasing Social” pour les Voitures Électriques : Une Success Story de Courte Durée
L’Annonce de l’Elysée
L’Elysée a récemment communiqué la fin du “leasing social” pour les voitures électriques, après avoir enregistré plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Cette initiative, lancée en décembre par le président Emmanuel Macron, visait à offrir la possibilité aux citoyens moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour un loyer mensuel modique, sans apport initial. Cependant, l’édition 2024 de ce programme prendra fin prochainement, pour revenir en 2025.
Les Raisons de la Fin Prématurée
L’État a pris la décision de mettre un terme à cette édition après avoir largement dépassé les objectifs initialement fixés pour cette année. Le gouvernement avait envisagé un quota de 20 000 à 25 000 véhicules pour 2024, mais l’engouement suscité par l’offre a dépassé toutes les prévisions. Les constructeurs ont également participé activement à cette initiative en ajustant les montants des mensualités proposées.
Un Engouement Exceptionnel
Cette mesure a surtout ciblé les Français à revenu modeste qui utilisent fréquemment leur véhicule mais n’ont pas la possibilité d’acquérir un véhicule neuf en raison de contraintes budgétaires. Sur les 100 000 voitures normalement achetées annuellement par cette catégorie de la population en France, 50 000 seront désormais des véhicules électriques. Cette réussite a été saluée comme un succès emblématique de l’engagement écologique hexagonal, bénéfique tant pour le porte-monnaie que pour l’environnement.
Les Conséquences sur l’Industrie Automobile Française
Les constructeurs français ont été au cœur de cette opération, avec Stellantis en première ligne en proposant des modèles tels que la Peugeot 208 et la Fiat 500 électriques, ainsi que des modèles plus imposants comme le Jeep Avenger. Renault a également participé en mettant à disposition sa Twingo et sa Kangoo électrique à des tarifs avantageux.
Perspectives d’Avenir
Cependant, des défis subsistent pour l’industrie automobile française. Alors que les modèles les plus populaires soutenus par ce dispositif sont produits en France, d’autres modèles, comme la petite C3 électrique de Stellantis, sont fabriqués à l’étranger. Renault prévoit de commercialiser sa Renault 5 électrique en 2024, mais à des prix légèrement supérieurs.
Réactions des Acteurs du Secteur
Les constructeurs ont exprimé des avis divergents concernant la fin prématurée de ce programme. Le groupe Volkswagen France a regretté d’être arrivé plus tard que ses concurrents français dans le dispositif. Renault et Stellantis ont salué l’impact positif de cette initiative, soulignant la nécessité d’accélérer la production de véhicules électriques en France pour répondre à la demande croissante.
En somme, le “leasing social” pour les voitures électriques en France a été un succès retentissant, offrant la possibilité à de nombreux ménages modestes d’accéder à des véhicules écologiques à des tarifs abordables. Cependant, cette expérience a également mis en lumière les défis que l’industrie automobile française devra surmonter pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
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