Economie
Décès de Wee Cho Yaw, ancien PDG de la banque de Singapour UOB
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Décès de Wee Cho Yaw, figure emblématique de la scène bancaire et entrepreneuriale singapourienne
Un pilier de l’économie asiatique
Nous avons appris avec tristesse le décès de M. Wee Cho Yaw, l’ancien président et PDG de la United Overseas Bank (UOB) de Singapour, à l’âge de 95 ans. M. Wee était l’un des hommes d’affaires les plus prospères d’Asie du Sud-Est, ayant dirigé le groupe UOB pendant plus de 60 ans avant de prendre sa retraite du conseil d’administration en 2018. Il était également président du promoteur immobilier UOL Group. La UOB a déclaré dans un communiqué que “c’est avec une profonde tristesse que la UOB annonce le décès du Dr Wee Cho Yaw, président émérite et conseiller du groupe UOB, à l’âge de 95 ans”. Le communiqué a également souligné le rôle pivot de M. Wee dans le développement de la UOB en tant que première banque en Asie.
Né à Kinmen en 1930, M. Wee a déménagé à Singapour pendant son enfance, au milieu de la guerre sino-japonaise. À l’âge de 28 ans, il est devenu le plus jeune directeur du conseil d’administration de la United Chinese Bank, dont son père Wee Kheng Chiang était le cofondateur en 1935. Cette banque a été renommée par la suite United Overseas Bank (UOB) et, sous la direction de M. Wee, elle est devenue la troisième plus grande banque de Singapour en termes de capitalisation boursière.
Un héritage financier durable
M. Wee est reconnu comme l’un des hommes les plus riches de Singapour, figurant de manière constante sur la liste des personnes les plus riches établie par Forbes. En 2023, il occupait la huitième place de cette liste, avec une valeur nette de 7,2 milliards de dollars américains. Son fils aîné, Wee Ee Cheong, occupe actuellement le poste de PDG de la UOB. Ce dernier a déclaré : “Mon père a laissé une marque indélébile à Singapour et dans la région. Il a été une source d’inspiration pour moi dans tous les aspects de ma vie. On dira beaucoup de choses sur ses compétences en affaires et en négociation, mais ce sera les valeurs d’honneur, d’entreprise, d’unité et d’engagement qui constitueront l’héritage qu’il nous laisse à la UOB”.
Le décès de M. Wee laisse derrière lui un héritage financier durable, mais son influence s’étend bien au-delà du monde des affaires.
Un homme d’influence dans la société singapourienne
En effet, M. Wee a également joué un rôle majeur dans la vie sociale et culturelle de Singapour. Il a dirigé la Hokkien Huay Kuan – l’une des plus grandes associations de clan de Singapour – de 1972 à 2010. Il a également été le président fondateur de la Fédération des associations de clan chinois de Singapour (SFCCA), le groupe parapluie des associations de clan chinois locales. En tant que président de la SFCCA, il a été un acteur clé dans la création du Conseil d’assistance au développement chinois (CDAC), fondé en 1992 pour aider les familles chinoises défavorisées et les étudiants en difficulté sur le plan académique.
M. Wee a été décrit par le Premier ministre Lee Hsien Loong comme un “moteur” derrière ce groupe d’entraide à but non lucratif. Son engagement s’est également étendu au domaine de l’éducation, puisqu’après la fusion de l’Université Nanyang avec l’Université de Singapour en 1980, M. Wee a été invité à devenir membre du conseil d’administration de la nouvelle Université nationale de Singapour (NUS). Plus tard, il est devenu pro-chancelier de l’Université technologique de Nanyang (NTU). Les deux universités lui ont décerné un doctorat honorifique en lettres pour ses contributions.
Un hommage national
Le Premier ministre Lee Hsien Loong a honoré la mémoire de M. Wee et ses réalisations, soulignant son rôle dans le développement de Singapour non seulement sur le plan économique, mais aussi dans celui de l’assistance sociale, de l’éducation et de la préservation de la culture traditionnelle chinoise.
Les funérailles de M. Wee Cho Yaw auront lieu le 9 février, et il est clair qu’il laisse derrière lui un héritage remarquable, tant sur le plan financier que dans sa contribution à la société singapourienne.
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Economie
Lycée Averroès : Rejet de la demande de suspension des subventions publiques
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/f14ed8b8-ce62-430c-9b2e-6c9a8f825bd2.png.jpg)
Tribunal administratif de Lille rejette la demande de suspension des subventions au lycée Averroès
Le lycée Averroès, considéré comme le principal établissement musulman de France, a récemment essuyé un revers judiciaire. En effet, le tribunal administratif de Lille a rejeté la demande du lycée Averroès en référé de suspendre la décision du préfet du Nord de mettre fin aux subventions publiques à partir de la rentrée 2024.
Rejet du maintien du contrat d’association
Le tribunal a statué en expliquant qu’il n’y avait pas de motif pour maintenir le contrat d’association liant le lycée Averroès à l’État en attendant que la décision de résiliation prise par le préfet du Nord soit examinée par les juges du fond. Cette décision a été communiquée par le tribunal dans un communiqué officiel.
Recours déposés
Précédemment, le 9 janvier, trois recours avaient été déposés contre la décision du préfet des Hauts-de-France. Ces recours émanaient de l’association gérant le lycée, du comité économique et social représentant les personnels de l’établissement, et de l’association des parents d’élèves. Chacune de ces entités avait également introduit un référé suspension afin de demander au tribunal de suspendre la décision du 7 décembre sans attendre le jugement sur le fond.
Motifs de la suppression des subventions
La décision du préfet de mettre fin aux subventions était basée sur des allégations d’irrégularités de gestion et des enseignements jugés contraires aux valeurs de la République, notamment dans le cadre des cours d’éthique musulmane.
Défense des plaignants
Les plaignants ont contesté ces accusations en affirmant que le cours d’éthique musulmane, ainsi que tous les autres enseignements dispensés par le lycée, étaient parfaitement conformes aux valeurs de la République. Ils ont souligné que l’Éducation nationale avait effectué plusieurs inspections qui n’avaient pas remis en cause le contrat d’association en place.
Cette affaire met en lumière des tensions autour de la gestion et des contenus enseignés dans les établissements scolaires, en particulier ceux à caractère confessionnel.
Pour le moment, le lycée Averroès devra faire face à la décision de non-renouvellement des subventions publiques à partir de la rentrée 2024, suite au rejet de sa demande de suspension par le tribunal administratif de Lille.
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Economie
Leasing Social Électrique: Fin de l’Offre, Quelles Alternatives?
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Leasing Social : Fin d’une Success Story Temporaire
Contexte
Lancé en début d’année, le leasing social a connu un engouement sans précédent. Permettant aux travailleurs aux revenus modestes de profiter de véhicules électriques à des tarifs très accessibles allant de 50 à 150 euros par mois, ce dispositif a suscité un grand intérêt auprès du public.
Quota et Réajustements
Au départ, un quota de 20 000 dossiers avait été fixé. Toutefois, dans un contexte de remaniement ministériel et de communication floue, ce chiffre a connu plusieurs ajustements. De manière surprenante, ce nombre a haussé pour atteindre 50 000 dossiers validés selon les informations relayées.
Répartition des Dossiers
Les constructeurs automobiles se sont également lancés dans une course aux chiffres. Stellantis, avec ses marques telles que Peugeot, Citroën, Fiat, ou Opel, affirmait avoir validé une “immense majorité” des 30 000 dossiers de financement réalisés fin janvier. De son côté, Renault a conquis sa part du marché avec des modèles tels que la Twingo, la Zoé et la Mégane E-Tech.
Offres Alternatives toujours disponibles
Bien que le leasing social semble toucher à sa fin, des offres attractives demeurent toujours en vigueur. Des modèles comme la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech, ou même la Fiat 500e sont accessibles à partir de 100 euros par mois en location longue durée. Ces offres présentent des conditions plus souples que le leasing social, offrant ainsi une alternative intéressante pour les futurs acquéreurs.
Perspectives Futures
Si le leasing social arrive à son terme, les constructeurs pourraient envisager de nouvelles offres pour continuer à séduire une clientèle désireuse de s’engager vers l’électrification automobile. Avec des modèles de plus en plus compétitifs et des incitations gouvernementales, le marché de la voiture électrique en France semble promis à un bel avenir.
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Fin abrupte du “leasing social” pour voitures électriques subventionnées
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February 12, 2024![](https://newcom.lu/wp-content/uploads/2024/02/7f2ccc5a-c8ec-41e3-804d-af11a5e148f7.png.jpg)
Fin du “Leasing Social” pour les Voitures Électriques : Une Success Story de Courte Durée
L’Annonce de l’Elysée
L’Elysée a récemment communiqué la fin du “leasing social” pour les voitures électriques, après avoir enregistré plus de 50 000 commandes validées en seulement six semaines. Cette initiative, lancée en décembre par le président Emmanuel Macron, visait à offrir la possibilité aux citoyens moins aisés d’accéder à une voiture électrique pour un loyer mensuel modique, sans apport initial. Cependant, l’édition 2024 de ce programme prendra fin prochainement, pour revenir en 2025.
Les Raisons de la Fin Prématurée
L’État a pris la décision de mettre un terme à cette édition après avoir largement dépassé les objectifs initialement fixés pour cette année. Le gouvernement avait envisagé un quota de 20 000 à 25 000 véhicules pour 2024, mais l’engouement suscité par l’offre a dépassé toutes les prévisions. Les constructeurs ont également participé activement à cette initiative en ajustant les montants des mensualités proposées.
Un Engouement Exceptionnel
Cette mesure a surtout ciblé les Français à revenu modeste qui utilisent fréquemment leur véhicule mais n’ont pas la possibilité d’acquérir un véhicule neuf en raison de contraintes budgétaires. Sur les 100 000 voitures normalement achetées annuellement par cette catégorie de la population en France, 50 000 seront désormais des véhicules électriques. Cette réussite a été saluée comme un succès emblématique de l’engagement écologique hexagonal, bénéfique tant pour le porte-monnaie que pour l’environnement.
Les Conséquences sur l’Industrie Automobile Française
Les constructeurs français ont été au cœur de cette opération, avec Stellantis en première ligne en proposant des modèles tels que la Peugeot 208 et la Fiat 500 électriques, ainsi que des modèles plus imposants comme le Jeep Avenger. Renault a également participé en mettant à disposition sa Twingo et sa Kangoo électrique à des tarifs avantageux.
Perspectives d’Avenir
Cependant, des défis subsistent pour l’industrie automobile française. Alors que les modèles les plus populaires soutenus par ce dispositif sont produits en France, d’autres modèles, comme la petite C3 électrique de Stellantis, sont fabriqués à l’étranger. Renault prévoit de commercialiser sa Renault 5 électrique en 2024, mais à des prix légèrement supérieurs.
Réactions des Acteurs du Secteur
Les constructeurs ont exprimé des avis divergents concernant la fin prématurée de ce programme. Le groupe Volkswagen France a regretté d’être arrivé plus tard que ses concurrents français dans le dispositif. Renault et Stellantis ont salué l’impact positif de cette initiative, soulignant la nécessité d’accélérer la production de véhicules électriques en France pour répondre à la demande croissante.
En somme, le “leasing social” pour les voitures électriques en France a été un succès retentissant, offrant la possibilité à de nombreux ménages modestes d’accéder à des véhicules écologiques à des tarifs abordables. Cependant, cette expérience a également mis en lumière les défis que l’industrie automobile française devra surmonter pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
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