Mandelbachtal : Débat houleux autour du plan d’action de réduction du bruit
Contexte
Le conseil municipal de Mandelbachtal a été le théâtre de débats animés concernant un plan d’action souhaité par le gouvernement régional, que les municipalités doivent élaborer. Le plan en question vise principalement à mettre en place des mesures de réduction du bruit et à définir des zones calmes pour prévenir toute augmentation du niveau sonore. Cette mesure fait suite à la cartographie du bruit 2022 établie pour toutes les villes et communes de la Sarre par le ministère de l’Environnement, et suivant les directives de l’Union européenne et du gouvernement fédéral.
Contenu du plan d’action
Conformément à cette cartographie, les municipalités doivent élaborer un plan d’action contre le bruit d’ici la mi-2024, sous réserve de l’approbation du ministère. Ce plan est élaboré par l’entreprise Konzept-dB-plus-GmbH pour le compte de l’administration communale. Il repose sur les cartes de bruit, mais aucune route principale soumise à l’obligation de cartographie ne traverse Mandelbachtal.
Débats au sein du conseil
Le projet a été discuté au préalable en commission, où un consensus s’est dégagé pour retirer la proposition visant à limiter la vitesse à 30 km/h dans la rue Saarbrücker à Ommersheim. Certains membres du conseil se sont montrés critiques à l’égard de l’efficacité du plan, le jugeant peu pertinent en l’attribuant à une idée de l’Union européenne. Ils ont également exprimé des préoccupations quant au choix de limiter la vitesse à 30 km/h uniquement dans certains quartiers, préconisant plutôt une limitation uniforme à cette vitesse sur toutes les voies de passage. D’autres ont évoqué le risque de report du trafic venant de la ville de Sarrebruck vers Ommersheim et Ormesheim si la Heringsmühle de Fechingen était fermée aux poids lourds, plaidant ainsi pour une mesure de protection.
Désaccords et décisions
Certains membres ont remis en question l’existence même d’un problème de bruit dans les zones urbaines de Mandelbachtal, affirmant que les valeurs limites ne sont pas dépassées. Ils ont également souligné le refus du conseil de district de Sarre-Palatinat d’instaurer une limitation de vitesse à 30 km/h dans la rue principale d’Ommersheim. Ces avis divergents ont suscité des débats tendus. Malgré cela, le conseil municipal a finalement voté en faveur du plan d’action, mais sans inclure la proposition de limiter la vitesse à 30 km/h dans la rue Saarbrücker à Ommersheim.
La question de la réduction de la vitesse maximale de 50 à 30 km/h a fait l’objet de vives controverses au sein du conseil municipal, plusieurs membres soulignant que cette mesure n’entraînerait qu’une réduction marginale du bruit. Certains ont même qualifié le plan d’action de contre-productif et ont exprimé leur opinion selon laquelle le projet serait relégué à l’oubli une fois adopté.
Conclusion
Malgré les divergences d’opinion et les réserves exprimées par certains membres du conseil, celui-ci a pris une décision majoritaire en faveur du plan d’action. Cependant, le débat a mis en lumière la complexité des enjeux liés à la réglementation du bruit et la difficulté à trouver un consensus sur les mesures à adopter.
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